Der XPeng G6 und der G9 sind bereits beeindruckende Elektro-SUVs. Doch dank ihrer vollständig umklappbaren Vordersitze und des großzügigen Innenraums eignen sie sich überraschend gut als Mini-Camper. Mit der richtigen Nachrüstmatratze lässt sich Ihr Elektrofahrzeug in weniger als fünf Minuten in ein bequemes Reisebett verwandeln – ganz ohne Dachzelt oder Anhänger, nur mit Ihrem Fahrzeug und einer hochwertigen Schlafunterlage. Dieser Ratgeber erläutert die wichtigsten Maße, Materialoptionen und Montageschritte, damit Sie die perfekte Matratze für Ihren XPeng auswählen können.

Warum eine speziell angepasste Matratze besser ist als ein gewöhnliches Luftbett

Gewöhnliche aufblasbare Matratzen sind in Elektrofahrzeugen oft ungeeignet, da sie die Radkästen, die Konturen der Mittelkonsole oder den leichten Winkel der umgeklappten Rücksitze nicht berücksichtigen. Eine speziell für den XPeng G6/G9 entwickelte Matratze ist an die exakte Form des Fahrzeugbodens angepasst. Dadurch werden Lücken vermieden, durch die Wärme entweichen könnte, und ein unangenehmes Verrutschen wird verhindert. Der G6 verfügt beispielsweise an der schmalsten Stelle über eine Kofferraumbreite von 1.050 mm, während der G9 1.120 mm bietet – ein Unterschied, der relevant ist, wenn Sie das Bett teilen. Außerdem ist eine maßgefertigte Unterlage auf den Sitzklappmechanismus abgestimmt, sodass die Matratze nachts nicht nach vorn rutscht.

Ein weiterer entscheidender Faktor ist die Dicke. Die meisten hochwertigen Modelle bestehen aus 5 bis 10 cm Schaumstoff. Eine 5 cm dicke Unterlage ist leichter und lässt sich kompakter zusammenfalten, während eine 10 cm dicke Matratze im Winter besser gegen den kalten Fahrzeugboden über dem Akku isoliert. Für die ganzjährige Nutzung empfehlen wir einen 7 cm dicken Schaumstoff mit zwei unterschiedlichen Dichten – fest genug für Seitenschläfer und dennoch weich genug für Bauchschläfer.

XPeng G6 oder G9 ausmessen: Das müssen Sie wissen

Messen Sie vor dem Kauf drei Werte: die Länge bei umgeklappten Sitzen, die Breite im Bereich der Radkästen und die Diagonale von der vorderen Kopfstütze bis zur Heckklappe. Beim G6 beträgt die ebene Liegefläche etwa 1.950 mm Länge und 1.050–1.200 mm Breite. Der G9 ist mit 2.010 mm etwas länger und mit 1.120–1.250 mm breiter. Deshalb lassen die meisten Standard-SUV-Matratzen, die für eine Länge von 1.900 mm ausgelegt sind, Ihre Füße ohne ausreichende Unterstützung.

Prüfen Sie außerdem den Spalt an den Kopfstützen. Wenn Sie die Vordersitze vollständig flach umklappen, kann der Abstand zwischen der vorderen Kopfstütze und der Basis des Rücksitzes beim G6 bis zu 15 cm betragen, sofern Sie die Sitzposition nicht anpassen. Beim G9 ist der Klappverlauf geradliniger, der Spalt ist jedoch ebenfalls vorhanden. Ein gutes Matratzenset enthält für diesen Bereich einen herausnehmbaren Ausgleichskeil – verzichten Sie nicht auf dieses Merkmal.

Material und Aufbau: Schaumstoff, Luft oder Hybrid

Drei Haupttypen dominieren den Markt. Selbstaufblasende Schaumstoffmatten wie die EXPED MegaMat bieten die beste Isolierung und den höchsten Komfort, sind jedoch sperrig. Reine Luftmatratzen sind leicht und kompakt, leiten jedoch die Kälte vom Fahrzeugboden weiter und entwickeln an den Nähten häufig Undichtigkeiten. Die Hybridlösung – ein Luftkern mit einer oberen Schaumstoffschicht – bietet für den Einsatz im Elektrofahrzeug den besten Kompromiss. Wenn Sie bei Temperaturen unter 10 °C campen, sollten Sie eine Unterlage mit einem R-Wert von mindestens 4,0 wählen. Der Akku des XPeng gibt zwar etwas Wärme ab, reicht jedoch nicht aus, um den Innenraum über Nacht zu beheizen.

Beim G9, dessen Kofferraumboden aufgrund der Luftfederung etwas höher liegt, ist eine Matratze mit rutschhemmender Unterseite unverzichtbar. Der Boden des G6 ist mit Teppich ausgekleidet, während der G9 bei einigen Ausstattungsvarianten eine harte Kunststoffabdeckung besitzt – auf einer rutschigen Oberfläche kann sich die Matratze verschieben. Sehen Sie sich daher immer die Produktfotos an und achten Sie auf eine rutschhemmende Schicht an der Unterseite.

Montage: In 5 Minuten vom Sitz zum Bett

Der Vorgang ist unkompliziert, doch zwei Details sind wichtig. Schieben Sie zunächst die Vordersitze vollständig nach vorn und neigen Sie sie zurück, bis sie flach einrasten. Beim G6 müssen Sie möglicherweise die Kopfstützen entfernen, um eine vollständig lückenlose Liegefläche zu erhalten. Verwenden Sie beim G9 den „Campingmodus“ im Infotainmentsystem – er passt die Vordersitze automatisch an und senkt die Luftfederung zur Nivellierung ab. Legen Sie die Matratze anschließend mit dem breiteren Abschnitt in Richtung Rücksitze und nicht in Richtung Heckklappe. So wird sie an die natürliche Schulterbreite angepasst und kann sich im Bereich der Radkästen nicht aufstauen.

Die meisten hochwertigen Sets enthalten eine kleine Pumpe oder einen Ventiladapter. Die 12-V-Steckdose im Kofferraum des XPeng liefert 120 W – genug für die meisten 12-V-Pumpen. Wenn Sie eine manuelle Pumpe verwenden, sollten Sie zum Aufpumpen einer Hybridmatratze 3–4 Minuten einplanen. Das Ablassen der Luft geht schneller und dauert etwa 2 Minuten, sodass Sie das Fahrzeug morgens rasch wieder in den normalen Fahrmodus versetzen können.

Auf diese Merkmale sollten Sie bei einer hochwertigen Matratze achten

• Konturierte Aussparungen für die Radkästen – verhindern Druckstellen und maximieren die nutzbare Breite.
• Abnehmbarer Bezug – maschinenwaschbar sollte er für staubige oder sandige Campingausflüge unbedingt sein.
• Integrierte Kissenauflage – erspart Ihnen ein separates Kissen, das von der ebenen Liegefläche rutschen könnte.
• Reparaturset im Lieferumfang – selbst hochwertige Matten können durch einen herumliegenden Zweig oder eine Hundekralle beschädigt werden.
• Faltmuster – achten Sie darauf, dass sich die Unterlage in Segmente mit einer Breite von höchstens 35 cm zusammenfalten lässt, damit sie unter die Kofferraumabdeckung des G6 passt.

Preis und Wert: Mit welchen Kosten sollten Sie rechnen?

Gewöhnliche Luftmatratzen kosten etwa 60–100 $, passen jedoch nicht richtig. Eine speziell für den XPeng G6/G9 entwickelte Matratze von Marken wie Luno oder TeslaMate, das inzwischen spezielle Varianten für Elektrofahrzeuge anbietet, kostet zwischen 180 und 350 $. Der höhere Preis umfasst eine bessere Schaumstoffdichte, eine maßgeschneiderte Form und eine Aufbewahrungstasche. Für den G9 sollten Sie aufgrund der größeren Materialfläche mit einem Aufpreis von 30–50 $ gegenüber der G6-Version rechnen.

Betrachten Sie auch die Kosten pro Nutzung. Wenn Sie zehn Nächte pro Jahr campen, kostet eine Matratze für 300 $ lediglich 30 $ pro Nacht – vergleichbar mit einem günstigen Hotel, aber mit der Freiheit, überall schlafen zu können. Für die meisten Besitzer rechtfertigt der Komfort, jederzeit ein fertiges Bett im Fahrzeug zu haben, ohne zusätzliche Ausrüstung packen zu müssen, den Aufpreis.

Fazit: Welche XPeng-Matratze sollten Sie kaufen?

G6-Besitzer sollten eine 7 cm dicke Hybridmatratze mit konturierter Aussparung für die Radkästen und einem Ausgleichskeil für den Spalt an den Vordersitzen wählen. Die Luno 2.0, sofern sie für den G6 erhältlich ist, gilt als Referenz. Das günstigere „EV Camping Pad“ von generischen Marken funktioniert jedoch ebenfalls, wenn Sie eine etwas lockerere Passform akzeptieren. G9-Besitzer sollten vor allem auf eine rutschhemmende Unterseite und ein breiteres Profil von 1.250 mm achten. Aufgrund der größeren Länge des G9 können Sie eine standardmäßige 2-Meter-Matratze verwenden. Die Position der Radkästen ist jedoch anders – prüfen Sie daher immer die Kompatibilitätsliste des Produkts speziell für den G9.

Noch ein letzter Tipp: Testen Sie den Aufbau vor der ersten Reise zu Hause. Pumpen Sie die Matratze auf, klappen Sie die Sitze um und legen Sie sich 15 Minuten darauf. Prüfen Sie, ob es in Türnähe kalte Stellen gibt, und stellen Sie sicher, dass der Spalt an den Kopfstützen ausgefüllt ist. Dieser kurze Test erspart Ihnen eine unbequeme Nacht in freier Natur.