Mientras que los vehículos eléctricos chinos se venden bien en el extranjero a través de canales de comercio electrónico, los fabricantes de automóviles chinos también están acelerando su despliegue local para optimizar aún más la cadena de suministro y mejorar la experiencia de compra para los consumidores extranjeros. BYD ha invertido 4 mil millones de euros para construir una fábrica en Hungría con una capacidad de producción anual de 150,000 unidades, que se pondrá en producción a finales de 2026, evitando directamente los aranceles de la UE; Changan Automobile planea invertir 2 mil millones de euros para construir una fábrica en España.

En cuanto a las cadenas de suministro localizadas, la fábrica brasileña de Chery ha logrado un 90% de adquisición local de piezas, impulsando la modernización de 200 proveedores locales; SAIC-GM-Wuling ha construido un modelo "cinco cadenas en el extranjero" de fabricación, cadena de suministro, ventas, finanzas y talento en Indonesia, acortando el ciclo de entrega de vehículos comprados a través de plataformas de comercio electrónico a 15 días, lo que es 2 meses más rápido que los vehículos europeos y americanos.

Este despliegue localizado no solo ayuda a reducir los costos de producción y transporte, haciendo que los vehículos eléctricos chinos sean más competitivos en precio en las plataformas de comercio electrónico extranjeras, sino que también acorta el tiempo de entrega y mejora la eficiencia del servicio postventa. Para los vendedores de comercio electrónico en el extranjero, cooperar con fabricantes de automóviles con despliegues localizados puede reducir eficazmente la presión de inventario y los costos logísticos, y responder mejor a las necesidades de los consumidores locales, impulsando así el rendimiento de las ventas.