A BYD tornou-se um dos maiores fabricantes mundiais de veículos elétricos, em parte porque os seus preços são genuinamente competitivos. Mas o preço de tabela é apenas o início. Eis uma análise clara do que realmente gastará para ter e conduzir um BYD – incluindo energia, manutenção e alguns pequenos compromissos.

Os modelos de entrada da BYD são surpreendentemente acessíveis. Um BYD Dolphin novo começa nos 30 000 USD, aproximadamente. O Atto 3, orientado para famílias, custa cerca de 35 000 $, enquanto o sedã Seal começa nos cerca de 45 000 $.

Dependendo do local onde vive, os incentivos governamentais e os benefícios fiscais para veículos elétricos podem reduzir esse valor em mais $3,000 – $7,500. Em algumas regiões, o preço líquido acaba por ficar abaixo do de um veículo económico a gasolina equivalente.

Carregar em casa durante as horas de vazio custa normalmente 5–8 cêntimos por quilómetro. Com carregadores rápidos públicos, o custo sobe para cerca de 12–18 cêntimos/km.

Para comparação, um veículo típico a gasolina consome 50–80 cêntimos por quilómetro aos preços atuais dos combustíveis.

Os veículos elétricos têm muito menos peças móveis do que os veículos com motor de combustão interna. Não é necessário mudar o óleo, substituir velas de ignição ou correias de distribuição, nem mudar o fluido da transmissão. A grande maioria das avarias de rotina dos veículos a gasolina simplesmente não existe num BYD.

A manutenção anual de um veículo elétrico BYD costuma ficar em $400 – $600Isto inclui a rotação dos pneus, inspeções aos travões (as pastilhas duram muito mais graças à travagem regenerativa) e um filtro de ar do habitáculo ocasional.

Para comparação, um carro a gasolina da mesma classe custa frequentemente 1 200–1 800 $ por ano em manutenção de rotina.

A BYD inclui uma garantia básica de 6 anos e uma garantia de 8 anos para a Bateria Blade. O sistema de gestão da bateria foi concebido para proteger contra a descarga excessiva e o desgaste excessivo, proporcionando maior tranquilidade a longo prazo.

Os veículos elétricos são mais pesados do que os carros a gasolina equivalentes devido à bateria. Como resultado, os pneus desgastam-se aproximadamente 15–25% mais depressa. Isto acrescenta talvez 100–200 $ por ano em custos adicionais de substituição dos pneus. Esta é a única área significativa em que a manutenção de um BYD custa mais do que a de um carro a gasolina.

Suponhamos que são percorridos 15 000 km por ano, utilizando carregamento doméstico para 80% das necessidades energéticas. O preço inicial de um BYD Dolphin é cerca de 4 500 $ mais elevado do que o de um utilitário equivalente a gasolina, após incentivos.

A diferença ao fim de cinco anos é de cerca de $45,000 a favor do BYD. Mesmo tendo em conta o preço de compra ligeiramente mais elevado, o custo total de propriedade é muito inferior.

O ponto de equilíbrio face a um carro a gasolina — em que o preço inicial mais elevado de um veículo elétrico é compensado pelos custos de utilização mais baixos — ocorre normalmente nos primeiros 18 a 24 meses de utilização. A partir daí, cada quilómetro percorrido custa significativamente menos. Para quem mantém um carro durante três anos ou mais, um BYD elétrico é, por uma larga margem, a escolha mais económica.