Китайские электромобили набирают популярность на зарубежных рынках по всему миру, при этом количество заказов на трансграничных платформах электронной коммерции резко возросло. В 2025 году экспорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая достиг 3,43 млн единиц, увеличившись на 70% в годовом исчислении; в первом квартале 2026 года экспорт автомобилей на новых источниках энергии составил 954 000 единиц из общего объема экспорта автомобилей в 2,226 млн единиц, увеличившись более чем на 120% в годовом исчислении. Этот стремительный рост экспорта тесно связан с очевидным преимуществом китайских электромобилей по соотношению цена-качество.

На рынке Великобритании BYD Sea Lion 07 стоит 45 000 фунтов стерлингов, в то время как аналогичные роскошные модели стоят не менее 60 000 фунтов стерлингов; на австралийском рынке Zeekr 7X превзошел BBA и стал лидером продаж роскошных внедорожников, при этом доля китайских брендов на рынке взлетела до 25%, положив конец 28-летней монополии японских брендов. Кроме того, стоимость использования китайских электромобилей значительно ниже, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — в Германии стоимость электроэнергии для зарядки дома электромобилей среднего и высокого класса составляет около 53 евро на 1000 километров, в то время как стоимость топлива для аналогичных бензиновых автомобилей достигает 160 евро, что стало ключевым фактором, побуждающим зарубежных потребителей размещать заказы на платформах электронной коммерции.

Зарубежные продавцы электронной коммерции могут подчеркивать эти преимущества в описаниях товаров, например, акцентируя внимание на экономии средств, высокой безопасности и передовых интеллектуальных конфигурациях, чтобы привлечь больше потребителей. В то же время, с постоянным совершенствованием системы послепродажного обслуживания китайских электромобилей за рубежом, опасения потребителей по поводу послепродажного обслуживания были дополнительно разрешены, что заложило прочную основу для роста заказов в электронной коммерции.