На фоне введения ЕС антисубсидиарных пошлин на китайские чистые электромобили в размере до 45,3% китайские бренды электромобилей показали потрясающие результаты на европейском рынке. Данные показывают, что в первом квартале 2026 года, в то время как общий европейский рынок электромобилей сократился на 4,07%, продажи китайских брендов выросли на 109,62% в годовом исчислении. Включая такие китайские холдинговые бренды, как Volvo и Polestar, доля «китайского лагеря» на европейском рынке электромобилей превысила 21,68%, что означает, что каждый пятый проданный электромобиль имеет китайские корни.

Ключом к этому росту, идущему вразрез с общей тенденцией, является механизм «ценовых обязательств», достигнутый между Китаем и ЕС в январе 2026 года. Китайские автопроизводители могут избежать дополнительных антисубсидиарных пошлин, пообещав, что отпускная цена их экспортных моделей не будет ниже минимального ценового предела ЕС. Благодаря преимуществу эффективности всей цепочки поставок электромобилей в Китае, себестоимость производства китайских электромобилей на 20-30% ниже, чем у европейских аналогов. Даже после выполнения ценовых обязательств китайские электромобили по-прежнему на 15-25% дешевле европейских конкурентов на конечном рынке, что делает их высококонкурентными на зарубежных платформах электронной коммерции.

Для зарубежных продавцов электронной коммерции эта тенденция означает расширение рыночного пространства. Китайские электромобили, безопасность которых когда-то ставилась под сомнение, теперь изменили представление о себе: 30 из 33 моделей китайских брендов, участвовавших в испытаниях Euro NCAP 2025 года, получили высший пятизвездочный рейтинг, превратив безопасность из слабости в основное преимущество. Это обеспечивает прочную основу для продавцов, чтобы продвигать китайские электромобили по каналам электронной коммерции и завоевывать доверие европейских потребителей.