Mentre le auto elettriche cinesi vendono bene all'estero attraverso canali di e-commerce, i produttori automobilistici cinesi stanno anche accelerando la loro presenza locale per ottimizzare ulteriormente la catena di approvvigionamento e migliorare l'esperienza di acquisto per i consumatori esteri. BYD ha investito 4 miliardi di euro per costruire una fabbrica in Ungheria con una capacità produttiva annua di 150.000 unità, che sarà messa in produzione entro la fine del 2026, bypassando direttamente i dazi dell'UE; Changan Automobile prevede di investire 2 miliardi di euro per costruire una fabbrica in Spagna.

In termini di catene di approvvigionamento localizzate, la fabbrica brasiliana di Chery ha raggiunto il 90% di approvvigionamento locale di componenti, stimolando l'aggiornamento di 200 fornitori locali; SAIC-GM-Wuling ha creato un modello "cinque catene all'estero" di produzione, catena di approvvigionamento, vendite, finanza e talenti in Indonesia, riducendo il ciclo di consegna dei veicoli acquistati tramite piattaforme di e-commerce a 15 giorni, cioè 2 mesi più veloce rispetto ai veicoli europei e americani.

Questa presenza locale non solo aiuta a ridurre i costi di produzione e trasporto, rendendo le auto elettriche cinesi più competitive in termini di prezzo sulle piattaforme di e-commerce estere, ma accorcia anche i tempi di consegna e migliora l'efficienza del servizio post-vendita. Per i venditori di e-commerce esteri, collaborare con produttori automobilistici con presenza locale può ridurre efficacemente la pressione sull'inventario e i costi logistici, rispondendo meglio alle esigenze dei consumatori locali, aumentando così le performance di vendita.